LNG在腿上

天然气市场的新前沿:海上平台液化天然气(PLNG).

美国的天然气储量丰富，加上全球对液化天然气的需求不断上升, 尤其是在亚洲, 为开发从美国出口液化天然气的创新解决方案建立了强有力的激励机制吗.

自20世纪60年代以来，陆上液化天然气设施一直是LNG进出口的主要行业解决方案, 特别是基本负荷能力. 但随着市场供求动态的不断变化, 浮式液化天然气(FLNG)设施(海上和近岸)在全球范围内变得越来越普遍，其重点是降低项目成本, 提高操作效率，减少执行时间表.

然而, 一个新的, 可行的替代方案已经出现, 受到FLNG和固定多平台的启发, 您可以在海上找到桥式连接的生产设施.

Wood很荣幸为Honghua offshore和EnTX GasTek Global Ltd提供了世界上第一个基于海上平台的天然气液化和储存设施的前端工程设计(FEED).

基于平台的液化天然气解决方案(PLNG)是一个独特的主张，因为它是一个成熟的特殊组合, 行业范围内的海上解决方案-固定护套支持上层处理设施-经过验证的液化天然气处理设备在全球范围内运行.

该项目位于西部三角洲地区, LNG 21最初设计包括六个模块化天然气液化列车, 每个铭牌容量为 .8.33 MMtpa(每年百万公吨)，潜力高达1.2 MMtpa每个，提供总最佳容量6.100万吨/年液化天然气.  液化模块将采用经过现场验证的贝克休斯GE技术. fsb型铝储罐, 根据通用动力公司的许可开发, 能容纳300人吗,000立方米液化天然气卸至液化天然气运输船.  所有模块将安装在Wood设计的常规固定平台上

该项目被设计为世界上第一个固定平台天然气液化设施，为液化天然气运输船提供无拥堵的开放水域通道, 没有给岸基设施带来负担的沿海足迹.  除了, 该项目位于中国最大的天然气生产盆地之一的中心, 提供方便的途径获得丰富的天然气供应, 承接合作伙伴有机会实现上游多元化，以获得更大的供应确定性和价格保护.

虽然它可以创造解决中等规模液化天然气进出口发展的机会, 特别是在浅水区, 工程和设计并非没有挑战. 其中一个主要的设计挑战是甲板和上层甲板的配置和导管套尺寸之间的平衡, 考虑到上层平台的尺寸和重量，除了便于运输和安装外.e. 液化天然气储存), 土壤和海洋条件, 以及全球和本地运输和安装船的可用性.

在开创性的工程和设计范围内，我们的团队必须考虑陆上天然气预处理工厂的配置和布局, 通用工具, 原料气的处理、压缩、运输和输送通过改造的管道从路易斯安那州现有的陆上设施输送到离岸10英里的液化天然气设施.

我们已经与项目建立了良好的关系，并成功地完成了前期feed工作, 优化设计以满足U.S. 安全及环境规例, 以及使客户能够定义选址和安装策略.

作为一个团队，我们努力工作，以开发一个有远见的最终结果, 哪个变成了多个固定平台, 桥接式可扩展综合体设计用于在单个或多个专用平台上托管和支持各种LNG处理和存储系统. 独特的PLNG方法提供了一个安全的, 在陆上之间执行中型液化天然气开发的成本效益和时间压缩计划, 近岸及深水浮船.

该设施将位于墨西哥湾水深不到200英尺(60米)的地方，提供灵活的处理能力和液化天然气储存能力，以满足项目需求. 一旦完成, 2020年左右, 来自德克萨斯二叠纪盆地的天然气将被运送到海上平台，在那里进行液化, 储存并最终出口到全球.

我将在即将在休斯顿举行的Gastech 2019活动上讨论海上PLNG解决方案相对于其他终端方案的优点，并详细介绍终端及其各个组件的各个复杂方面, TX.

报告将概述这个设计独特的综合体的安全考虑, 在其制造和施工中提供了固有的好处, 以及PLNG开发中的创新执行考虑.

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